1910 году — подпоручик; 6 декабря 1913 произведён в инженер-механики лейтенанты. В 1915—1917 годах — в Главном управлении кораблестроения. С 1917 года — механик эсминца «Инженер-механик Дмитриев». В 1918—1919 годах работал в Ликвидационном совете Морского ведомства, а в 1920 году — в Главном Морском техническом управлении.

В 1924 году, после окончания Военно-морской академии, назначен старшим механиком эсминцев «Гарибальди» и «Энгельс». С 1924 по 1927 год исполнял должность помощника флагманского механика штаба морских сил Балтийского моря.

С 1927 год и до конца жизни преподавал в Военно-морской академии: преподаватель; с 1934 года — старший преподаватель кафедры пиковых механизмов; с 1938 года — начальник кафедры паровых турбин факультета военного кораблестроения. Профессор (с 1935 года).

Основные труды — по теории и конструированию паровых и газовых турбин, в особенности морских. Разработал единый метод расчёта быстровращающихся дисков, лопастных колёс и других деталей турбин. Автор более 200 научных работ.

С позиций еврейского самосознания, не могу не указать на личные впечатления о высказываниях профессора В.К.Васильева о его коллегах – ученых – евреях. В частности, В.К.Васильев исключительно тепло отзывался о тех специалистах, с которыми ему, а в некоторой степени и мне, приходилось контактировать в решении крупных проблем энергетики, совместной работой в ученых и научно-технических советах. Среди многих имен беру на себя ответственность упомянуть лишь нескольких, по которым имею документальные подтверждения: профессор Соломон Абрамович Кантор – заведующий кафедрой турбин ЛПИ, основоположник разработки систем автоматического управления турбоагрегатами; профессор Израиль Григорьевич Ханович, заведующий кафедрой теории корабля - любимый ученик, коллега редактор научных и биографических трудов академика Крылова Алексея Николаевича – кораблестроителя и математика; профессор Илья Исаакович Палеев – заведующий кафедрой теплофизики физмеха ЛПИ, один из основоположников изучения физических процессов горения и взрыва; Марк Иосифович Гринберг, главный конструктор ЛМЗ, удостоенный Сталинской премии 1 степени за создание паровой турбины мощностью 100 тысяч л.с.; профессор, создатель школы отечественного корабельного паротурбостроения – Михаил Иосифович Яновский, возглавлявший кафедру в Военно-морской академии, член-корреспондентом АН СССР. В связи с именем М.И.Яновского небезынтересно упомянуть событие, свидетельствующее о том, как преследование евреев иногда превращалась в трагикомедию. Есть документированные воспоминания капитана 1-го ранга В.В.Ващиленко о том, как в высшем военно-морском училище в 1948 г. было организовано всеобщее собрание по "разоблачению космополитов". Громили Хановича, Яновского и других. «Профессора, контр-адмирала М.И.Яновского, должны были "развенчать и обвинить", а потом - разжаловать и посадить. Но вдруг поступила команда о приостановке собрания, а еще через полчаса начальство училища с трибуны, где должны были звучать обличения, сообщило "радостную весть" - М.И.Яновскому присуждена Сталинская премия за книгу "Конструирование и расчет на прочность деталей паровых турбин" (1947 г.). И вместо обвинений с трибуны полились поздравления и хвалебные отзывы о книге, которая только час до этого должна была стать предметом обвинения профессора»... (В очерках о профессоре В.К.Васильеве, подготовленными мной совместно с нашим коллегой Львом Израилевичем Попеловым, в связи с его юбилейными датами, упоминаются имена и других коллег и учеников В.К.Васильева).

Умер в 1949 годув городе Ленинграде.