Гвардии старший лейтенант

Бень Моисей Зусевич

1916
-
1983
Награды

Ордена: "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ".

Медали:  "ЗА ОБОРОНУ СТАЛИНГРАДА", "ЗА ПОБЕДУ НАД ГЕРМАНИЕЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 - 1945 ГГ." и другие.

 

Звания

воентехник 1-го ранга

старший лейтенант 

Должности

командир взвода 28-го отдельного мостового батальона 45-й железнодорожной бригады

заместитель командира роты 28-го отдельного мостового батальона 45-й железнодорожной бригады

заместитель командира  28-го отдельного мостового батальона 45-й железнодорожной бригады

начальник артиллерийского-технического снабжения 45-го отдельного батальона 45-й железнодорожной бригады 

Биография

Моисей Зусевич (Зюсевич) Бень родился в Российской Империи, в г. Киеве, в 1916 году. Еврей. Вместе с семьей стал москвичом в начале 1920-х годов.
В РККА с января 1942 года. Военный билет за № 43489. За время войны был дважды ранен и один раз контужен.
Минер. Участник обороны Сталинграда, освобождения Украины, Белоруссии, Польши, Германии. Ему довелось участвовать в боях Сталинградского, Южного, Донского, 1-го Украинского фронтов.
Был награжден орденом Красной звезды, медалями «За оборону Сталинграда» и «За победу над Германией».

Сын Евгений Моисеевич Бень вспоминает:
«От отца я слышал про окопную жизнь и после его скупых рассказов отношусь к некоторым повествованиям о ней с недоверчивостью. Он говорил, что постоянно благодарил судьбу за каждый прожитый день, а к смерти были готовы на передовой каждую минуту той войны, особенно на Сталинградском фронте. Там, в Сталинградской мясорубке, на глазах отца у его фронтового друга Вани Рыкова оторвало голову, там у станции Воропоново на разминировании полег его взвод, а сам взводный чудом выполз с того поля смерти. Всю оставшуюся жизнь после войны отец вечерами перебинтовывал полотенцем голову после последствий тяжелой контузии. Были еще два ранения. Боевых наград было столько же, сколько увечий – три. Работал на войне изо дня в день ответственно и основательно, последовательно доводил дело до искомого результата, при этом не забывая о необходимости бороться за жизнь. От него можно было услышать, что много сил на фронте уходило не только на саму войну, но на обустройство солдатских будней. Отец рассказывал, как в любую погоду они раздевались догола и с головы до пяток растирали друг друга бензином, чтобы вывести вшей. Когда не хватало махорки, набивал трубку ватой или паклей. Такое непотребное курево оказалось врагом организма в одной упряжке со злым фашистом. Отец всю жизнь хранил кисет с вышитой надписью «на память М. Беню от двух Валентин», подаренный ему в казачьей станице сестрами Валентинами. Он был для него не только чем-то вроде талисмана, но и атрибутом какой-то вдохновенной молодой радости. После войны в том кисете он держал свои награды. В Польше, если не ошибаюсь, рядом с Краковом, наши освободили концлагерь. Он смотрел на освобожденных узников и плакал. Среди них оказались и чудом выжившие польские евреи. Они притащили к нему еврея-предателя, служившего в концлагере надсмотрщиком в еврейских бараках. Отец не выдержал и наотмашь ударил его по лицу».

Трудовую жизнь М.З. Бень начал с 1932 года. Был рабочим, десятником, техником и сменным инженером в системе Мостотреста НКПС. Участвовал в строительстве крупнейших железнодорожных мостов – Химкинского, Ахтубинского, Бирюсинского, Воскресенского.
В 1938 году по комсомольской путевке направлен на Дальний Восток, где трудился на возводимом заводе № 116 Наркомата авиационной промышленности СССР начальником строительства. Стал одним из первых строителей, принимавших участие в закладке города Арсеньева в трудных условиях Уссурийской тайги. В конце 1940 года его вызвали в Приморский крайком партии и назначили начальником управления строек № 2/307 Владнефтестроя, законсервированных из-за начала войны.
С 1946 года – на руководящей работе по строительству гражданских, промышленных и гидротехнических сооружений: возглавлял «Военстандартбетон», был заместителем управляющего городского дорожного треста Москвы, начальником СМУ, принимая участие в реконструкции центральных магистралей столицы.
С начала 1954 года – начальник Главка строительства совхозов и МТС на целинных землях в пяти западных областях Казахстана и на всех территориях, подведомственных Мингорсельстрою республики. При его личном участии в короткие сроки построили 94 новых совхоза.
С 1960 года – заместитель управляющего Мостостроительного треста Минавтодора РСФСР. В 1963 году заочно окончил Московский автомобильно-дорожный институт по специальности «мосты и тоннели». С 1967 года – начальник Главверхневолжсксельстроя. С 1968 по 1981 год заместитель начальника республиканских объединений Росдорстрой и Главдорюг. В этот период при его непосредственном руководстве в России построено более 350 больших и средних мостов, а только за одну 9-ю пятилетку введено в эксплуатацию 16 тыс. километров дорог с твердым покрытием. Имел 49 лет трудового стажа. Награжден рядом государственных и ведомственных наград. Почетный дорожник РСФСР – удостоверение №348 от 03.09.1976.
 

Железнодорожные войска, ВОСО и спец.формирования НКПС
вперед
Гисин Мирон Николаевич

Статьи

Видео

Забытый генерал Яков Крейзер
24.09.2019
Доктор Саша
24.09.2019
Наука побеждать Подвиг комбата
07.08.2019